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Come leggere il tuo pneumatico

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Larghezza in millimetri– Il primo dei numeri dimensione pneumatico ti dà la larghezza del pneumatico da fianco a fianco in millimetri. Se il numero inizia con una andquot; Pandquot; il pneumatico è chiamato andquot; P-Metricandquot; ed è costruito negli Stati Uniti. In caso contrario, il pneumatico è un pneumatico metrico europeo. L'unica differenza tra i due è una molto lieve in termini di calcolo coefficiente di carico per le dimensioni, ma i due sono sostanzialmente intercambiabili.

Rapporto di aspetto– Il rapporto di aspetto indica l'altezza del pneumatico, misurato dal bordo superiore del cerchio alla parte superiore del pneumatico, come percentuale della larghezza. Ciò significa che la parete laterale superioredel cerchio in questa foto ha un'altezza di 65% della larghezza 225 millimetri o 146,25 millimetri.

Diametro– Questo numero indica l'interno diametro del pneumatico in pollici, che è anche il diametro esterno del cerchio. Se questo numero è preceduto da un andquot; Randquot; il pneumatico èradiale piuttosto che parzialitê-strato.

Indice di carico– Questo è un numero assegnato corrispondente al massimo carico consentito il pneumatico può sostenere. Per la gomma sopra, un indice di carico dei 96 mezzi il pneumatico può sostenere 1.565 sterline, per un totale di 6260 sterline su tutti e quattro i pneumatici. Un pneumatico con un indice di carico di 100 potrebbe portare 1.764 libbre. Molto pochi pneumatici hanno un indice di carico superiore a 100.

Valutazione di velocità– Un altro assegnato numero corrispondente alla velocità massima che il pneumatico è previsto per essere in grado di sostenere per periodi prolungati. Una valutazione di velocità di V indica una velocità di 149 miglia all'ora.

Numero di identificazione della gomma– Le lettere DOT precede il numero indicano che il pneumatico soddisfa tutte le norme federali come regolamentato dal dipartimento dei trasporti. I primi due numeri o lettere dopo il PUNTO indica la pianta dove è stato fabbricato il pneumatico. I prossimi quattro numeri indicano la data che il pneumatico è stato costruito, cioè, il numero 1210 indica che il pneumatico è stato prodotto nella 12ª settimana del 2010. Questi sono i numeri più importanti nella TEGLIA, come essi sono ciò che il NHTSA utilizza per identificare pneumatici sotto richiamo per i consumatori. Eventuali numeri dopo che sono in commercio i codici utilizzati dal produttore.

Indicatori di battistrada– Queste marcature sul fianco esterno Visualizza quando il pneumatico è diventato legalmente calvo.

Composizione di strati di gomma– Il numero di strati di gomma e tessuto utilizzato nel pneumatico. I veli più, maggiore è il carico pneumatico può prendere. Sono indicati anche i materiali utilizzati nel pneumatico; acciaio, nylon, poliestere, ecc.

Grado di battistradaIn teoria, maggiore è il numero qui, più tempo dovrebbe durare il battistrada. In pratica, il pneumatico è testato per 8.000 miglia e il produttore estrapola l'usura degli pneumatici rispetto ad una linea di base governo prova gomma utilizzando qualunque sia la formula che preferiscono.

Grado di trazione– Indica la capacità del pneumatico di fermarsi su strade bagnate. AA è il più alto grado, seguito da A, B e C.

Grado di temperatura– Indica la resistenza del pneumatico per l'accumulo di calore sotto il corretto gonfiaggio. Classificati come A, B e C.

I battistrada, trazione e temperatura gradi collettivamente costituiscono le norme Uniform Tire Quality Grading (UTQG), istituite il National Highway Traffic Safety Administration.

Limite di inflazione freddo max– La quantità massima di pressione d'aria che mai dovrebbe essere messi nella gomma in qualsiasi circostanza.Si tratta di un pezzo estremamente fuorviante dei dati, come questo numero è non ciò che si deve mettere nel vostro pneumatico. Il corretto gonfiaggio si troverà su una placca, di solito all'interno il conducente #39; stipite s. L'inflazione viene misurata in PSI (libbre per pollice quadrato) e dovrebbe sempre essere misurata quando il pneumatico è freddo.

Marchio di omologazione ECE– Questo indica che il pneumatico soddisfa le norme piuttosto severe della Commissione economica per l'Europa.

Ci sono anche diverse marcature che non compaiono su questa immagine, tra cui:

M + S– Indica che il battistrada è ottimizzato per neve e fango.

Servizio severo emblema– Noto anche come il 'simbolo di fiocco di neve montagna' perché, Beh, è una foto di un fiocco di neve sovrapposto su una montagna, questo simbolo indica che il pneumatico soddisfa gli standard di trazione invernale statunitensi e canadesi.

Saper leggere le informazioni codificate su fianchi del pneumatico può dare un grande vantaggio quando arriva il momento di confrontare le gomme per vedere quelli che sono giusto per te!