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Più grande mercato per Crumb Rubber applicazione---cemento asfalto gommato In costruzione di pavimentazione

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Asphalt-Rubber(AR)

una miscela di cemento asfalto grado, di pavimentazione gomma riciclata della terra (che è, vulcanizzata) in gomma e altri additivi, come necessario, per l'utilizzo come legante nella costruzione della pavimentazione. La gomma deve essere mescolata e interagita nel cemento asfalto caldo sufficientemente per causare gonfiore delle particelle di gomma prima del use.andquot; Il legante gomma-asfalto è campo mescolato (presso lo stabilimento di mix caldo) e richiede attrezzature specializzate di miscelazione mobile per produrre. Modificatore di gomma briciola tipico (CRM) contenuto per asfalto-gomma varia da 18-22 per cento. Il modificatore di gomma briciola utilizzato in asfalto-gomma è nel range 10-16 maglie. Asfalto-gomma stato correttamente utilizzato in California da oltre 30 anni. Gomma di asfalto è il più grande singolo mercato per gomma a terra, consumando un stimato libbre 220 milioni, o circa 12 milioni di pneumatici. California e Arizona è possibile utilizzare la maggior parte in gomma asfalto in costruzione della strada principale (oltre l'80% di gomma asfalto utilizzato).

Terminal Blend(TB)

Terminale miscele (TB) sono materiali leganti nel calcestruzzo dell'asfalto gommato che utilizzano

modificatore di finemente terra (meno di 40 mesh) briciola di gomma (CRM) e in genere è miscelato presso la raffineria di asfalto. Storicamente, le principali differenze tra TB e asfalto raccoglitori di gomma (AR) erano la quantità di CRM utilizzato del raccoglitore (TB meno del 10%; AR15-20%) e l'uso di speciali apparecchiature di miscelazione per AR. Tuttavia, negli ultimi anni il contenuto di gomma nelle miscele di Terminal è stato aumentato a 15-20% o più. CIWMB ora supporta l'utilizzo di miscele di terminale per guarnizioni chip, ma non supporta ancora l'uso del terminale si fonde (TB) nelle miscele calde.

Per loro stessa natura, raccoglitori di gomma asfalto e Terminal Blend sono diversi prodotti con un aspetto diverso e diverse proprietà. Ma servono entrambi un ruolo importante nel fornire agenzie di strada con marciapiede utili strategie di conservazione e, allo stesso tempo, affrontare il problema ambientale dello smaltimento di rifiuti di pneumatici

Perché usare RAC?

RAC è un prodotto di comprovata..--quello che ha molti vantaggi, tra cui essere redditizio, durevole, sicuro, tranquillo, e un'alternativa ecologica al tradizionale strada materiali di pavimentazione.

Conveniente. Nella maggior parte delle applicazioni, RAC può essere utilizzato con uno spessore ridotto rispetto alle sovrapposizioni di asfalto convenzionale - in alcuni casi a metà dello spessore del materiale convenzionale--che può risultati in significativa riduzione di materiale e riduzione dei costi. Inoltre ci può essere risparmio sui costi di ciclo di vita dalla riduzione dei costi di manutenzione e la longevità del RAC.

Durevole, sicuro e tranquillo.RAC è di lunga durata. Resiste a spezzarsi, che possono ridurre i costi di manutenzione. Studi di casi hanno dimostrato ripetutamente che RAC, quando progettato e costruito correttamente, dura molto di più..--spesso il 50 per cento più a lungo..--rispetto ai materiali convenzionali. Inoltre, RAC fornisce migliore resistenza allo scivolamento, che può fornire la migliore trazione. Inoltre, RAC conserva il suo colore più scuro più tempo affinché la segnaletica stradale è più chiaramente visibile e può ridurre il rumore della strada.

Basso impatto ambientale.California produce più di 40 milioni pneumatici rifiuti ogni anno, di cui circa il 75 per cento sono sottratti allo smaltimento in discarica. Lo stato deve ancora affronta la sfida di gestirecon roughly10 milione eccedenze pneumatici annualmente. La maggior parte finiti in nostre discariche ma alcuni finiscono per essere illegale delle scorte di. Un progetto di resurfacing RAC due-pollice-spesso utilizza circa 2.000 pneumatici di scarto per il miglio di corsia. Negli ultimi anni, California è utilizzato più di 10 milioni di gomme residue in RAC progetti di pavimentazione, li deviando da discariche o smaltimento illegale.